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应急式潍柴发电机组进气系统漏气会造成混合气过稀吗

  发表时间:2020-09-09 08:40   来源: 未知   TAG标签: 应急式潍柴发电机组   点击:100次
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应急式潍柴发电机组进气系统漏气会造成混合气过稀吗

事实上,应急式潍柴发电机组进气系统漏气,不一定引起混合气过稀。对于采用空气流量传感器直接检测进气量的发动机,进气系统漏气确实会引起混合气过稀。一般来说,下列情况会引起电喷发动机混合气过稀:(1)燃油系统堵塞(包括电动燃油泵堵塞、油路堵塞、喷油器堵塞等);(2)燃油压力过低;(3)ECR阀泄漏。而空气滤清器堵塞、燃油压力过高等则会引起混合气过浓。但是,采用进气歧管绝对压力传感器测量进气量的发动机,进气管真空泄漏一般不会影响发动机的运转。这是因为,进气歧管绝对压力传感器是间接检测进气量,如果进气系统发生漏气,进气歧管内的压力会增高,ECU检测到的信号电压也升高,会指令喷油器多喷油,所以一般不会引起混合气过稀。

注意:上述解释并不意味着允许真空泄漏,只是说系统能够根据进气歧管的绝对压力对喷油脉宽进行调节,而且是针对真空泄漏对各个气缸的影响是相同的这种情况。如果真空泄漏只影响一个或两个气缸,而 ECU不能对这些气缸进行单独的补偿,那么发动机将不能正常运转。

应急式潍柴发电机组进气系统的优化

应急式潍柴发电机组机内净化的核心是对燃烧过程进行优化,使发动机达到混合均匀、燃烧充分、工作柔和、启动可靠、排放较少的要求。采取机内净化是治本之举,它是通过改进柴油机结构参数或者增加附加装置来改善燃烧性能,进而达到减少NOx排放的目的。
应急式潍柴发电机组
提高喷油压力和减小喷孔直径。提高喷油压力和减小喷孔直径可明显地降低PM的排放。为了避免高压喷射导致的NOx的增加,要求适当降低空气涡流运动,提高压缩比和可变定时燃油喷射与其相适应。高压喷油系统需要和燃烧室良配合,以避免过多燃油喷射到汽缸的冷表面上,减少HC和PM中SOF(有机可溶物)的排放;同时减少喷嘴压力室容积或采用无压力室喷油嘴,能使PM和HC排放大大减少;通过燃油喷射率的优化,如采用双弹簧喷油器,可降低PM和NO的排放。

进气系统的优化。对进气系统进行优化设计,主要目的是在提高充气效率的同时,合理组织进气涡流,以利于混合气的形成,提高燃烧速率,并尽量减少NOx的生成。

进气涡流的优化。提高涡流比可使燃烧加速并且完全,其结果可导致缸内最高燃烧压力与温度的升高,从而使NOx的排放明显增加;若减少进气涡流的强度虽可减少NOx的排放,但又势必会牺牲柴油机的动力性和经济性。因此,可采用可变涡流进气道技术使涡流比在0.2-2.5范围内变化,以兼顾柴油机在整个工况范围内务个方面的性能。但采用可变涡流进气道技术存在着结构复杂和成本较高的问题,因而限制了该技术的推广。

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